冷凝器过冷如何设计的？

现有一平行流冷凝器，在冷凝器的下部有设计一段过冷段（从接近底部的地方将R引出后，再引入冷凝器底部，进出口在同一高度，分别位于两集流管，就像一大一小 两冷凝器用管串联，大冷凝器用于冷凝，小冷凝器用于过冷 ，如下图），用于过冷，目前不知道是否要这样设计？个人觉的，不要这样引出再用管引进，直接一体就好了还有，一般情况下，过冷是如何实现的？在冷凝器后半部分？在液管？

冷凝器

冷凝器过冷设计

    这个设计相当于一个冷凝器+一个过冷器（sub-cooler）这样设计时，冷凝器出口接储液罐（receiver tank），制冷剂经过储液罐后再回到过冷器中，由于冷凝器出口接储液罐，而储液罐可以起到调节流量的作用（相当于调节高压），使得冷凝器出口为饱和态，此时制冷剂，再进入过冷器后，过冷及出口温度都可以得到保证。如果冷凝器出口没接储液罐，那这么设计的意义就不大了。

    储液罐内制冷剂的气相和液相比是基本恒定的，当工况变恶劣时，冷凝器出口有可能为两相态，此时会造成储液罐内气态增多，储液罐内气态增多后压力会升高，这样就间接的影响了整个系统的压力和流量，使得冷凝器内冷凝压力升高、流量减小，并达到一个新的平衡，以保证冷凝器出口为饱和态。

    如果工况变好的时候，冷凝器出口会有过冷度出现，出口液体温度低，所以进入储液罐后会使储液罐内部分的气态制冷剂冷凝，储液罐内气态冷媒减少后，压力会降低，再反过去影响整个系统的压力和流量，达到一个新的平衡。所以说，冷凝器后面接储液罐，则运行稳定后，出口必是饱和态，储液罐后再接过冷器，则可以保证过冷度，增大制冷量。

    这种设计在冷冻冷藏车上有用到，冷凝器后接储液罐，储液罐出来再接过冷器，过冷器出来后节流，其实就是牺牲能效（提高高压），以保证制冷量，所以和经济器不一样。